Saugrabenviadukt - Versionsgeschichte

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 [[Kategorie:Bahn]]
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-[[Katgorie:Soft Mobility]]
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 Mit seinen Rundbögen erinnert er an die Semmeringbahn. Der massiv gebaute Stein-Viadukt überwindet in einem langezogenen Bogen den namensgebenden Saugraben. Als bautechnische Besonderheit gilt ein dritter Schienenstrang, der im Fall, dass ein Waggon aus den Schienen springt, die vollständige Entgleisung und damit ein Abstürzen der Garnitur verhindern sollte. Diese Konstruktion wurde auch beim Buchberggrabenviadukt gewählt.
-Daten Saugrabenviadukt==
+==Daten Saugrabenviadukt==
 Im Gegensatz zu anderen Viadukten auf der Mariazellerbahn ist dieser 3-Bogen-Viadukt noch in der originalen Steinbauweise ausgeführt.
 * Länge: 116 Meter
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 *[http://bahnbilder.warumdenn.net/7890.htm Saugrabenviadukt im Winter]
 *[http://www.ebepe.com/html/1813.htm Saugrabenviadukt im Sommer]
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 Weitere Eisenbahninformationen:
 * [[Mariazellerbahn]]

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	* [[Mariazellbahnbild\|Mariazellerbahnbild im Steinschalerhof]]]]		* [[Mariazellbahnbild\|Mariazellerbahnbild im Steinschalerhof]]]]
	* [[Andere Bahnen in der Region]]		* [[Andere Bahnen in der Region]]
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	Der Saugrabenviadukt ist der berühmteste Viadukt der [[Mariazellerbahn]].		Der Saugrabenviadukt ist der berühmteste Viadukt der [[Mariazellerbahn]].
	Mit seinen Rundbögen erinnert er an die Semmeringbahn. Der massiv gebaute Stein-Viadukt überwindet in einem langezogenen Bogen den namensgebenden Saugraben. Als bautechnische Besonderheit gilt ein dritter Schienenstrang, der im Fall, dass ein Waggon aus den Schienen springt, die vollständige Entgleisung und damit ein Abstürzen der Garnitur verhindern sollte. Diese Konstruktion wurde auch beim Buchberggrabenviadukt gewählt.		Mit seinen Rundbögen erinnert er an die Semmeringbahn. Der massiv gebaute Stein-Viadukt überwindet in einem langezogenen Bogen den namensgebenden Saugraben. Als bautechnische Besonderheit gilt ein dritter Schienenstrang, der im Fall, dass ein Waggon aus den Schienen springt, die vollständige Entgleisung und damit ein Abstürzen der Garnitur verhindern sollte. Diese Konstruktion wurde auch beim Buchberggrabenviadukt gewählt.